Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

De vraag is nu, werkt en rijdt 'ie goed?

Als je achter trommels houdt (dus geen schijven achter), hoef je alleen 20 en 21 aan de kant van de remlichtschakelaar te verwijderen (of door te prikken).

Wat zou jij dan gebruiken?

De bak ligt inmiddels open. Weinig tot geen vuil te bekennen, maar ik wil de boel toch eerst even schoonmaken.

Waar kan ik de interne versnellingsbakdelen het beste mee schoonmaken? Spoelen met diesel?

Ok thnx!

De doppen zitten aan de zijde van het oliestandcontroleschroefje, +/- 40mm doorsnede schat ik, 3 stuks.

Ik ga binnenkort de lagers in mijn versnellingsbak vervangen door SKF C3 lagers. Met wat voor pakkingmateriaal maken jullie de vbak weer oliedicht?

En wat gebruiken jullie om de doppen aan de zijkant af te dichten? (Die lekken nu een beetje)

Als je toch met de onderkant bezig gaat en wilt verlagen, kun je meteen zorgen dat de uitlaat door het gewei loopt. Heb daar wel foto's van, maar moet ik ff mn digitale archief induiken.

Vonk controleren bij warme motor --> moet een dikke witte/blauwe vonk zijn.

Aanduwen bij warme motor --> start dan wel makkelijk?

De dikke pluskabel nalopen, contacten hiervan schoonmaken. Zelfde geldt voor de massakabel. Eventueel kun je beide (om te testen) vervangen door startkabels.

Vapour-lock inderdaad. Zit het isolatieplaatje wel tussen de 2 pakkingen?

EBZA inbouwen en afstellen is bij de Trabant een eitje, zal voor de Wartburg niet anders zijn. Wat je nodig hebt is een multimeter en een meetklokje voor in het bougiegat (kan ook met een (digitale) schuifmaat). Afstellen op 3,58mm vóór het bovenste dode punt. Wat moet een originele Wartburg EBZA te...