Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

intussen is bekend waarom, ik denk dat die ene cilinder gewoon geen compressie meer had.. gezien de cilinder afgelopen zondag los is gekomen van het onderblok...

morgen een late dienst, woensdag maar eens de trabi naar de werkplaats rijden, dan daar maar mee beginnen..

nu je zegt, vet geslagen... heb de laatste keer wel wat extra olie bij de benzine gemengd, maar zou die andere cilinder dan niet ook te vet moeten zijn? als dat de oorzaak is?

ebza tja, auto was een van de beste kopen ooit, zo degelijk heb ik ze normaal niet ! achterop de kar naar huis, en thuis gewoon brandstof erin, en lopen... daar verwacht je toch geen stukken mee... lullige is dat de zoon van een collega van me volle hoop heeft dat ik hem eind mei in de trabi naar zn...

in eens rijd mijn trabi nog maar op 1 cilinder... graag tips :) wat ik heb geprobeerd... -gekeken welke cilinder niet meer mee deed door bougie kabels los te halen. *cilinder aan bestuurderskant is ermee gestopt. -bougiekabels gewisseld *geen verschil -bobine van de "stukke" cilinder aan d...

moet ook tot de aansteek unit veilig zijn he als de draad tussen de unit en de accu door slijt, waar hij bijvoorbeeld het schutbord door komt, door een slecht doorvoer rubber oid. is het wel handig dat de boel niet kortsluit

persoonlijk zou ik bij je zekering kast zoeken naar een contact geschakelde 12v, en die gebruiken om een relais te sturen, die kun je dan rechtstreeks 12v vanaf de accu laten pakken (niet vergeten een zekering op de draad te zetten, direct bij de accu) dan heb je voldoende mogelijkheden zonder je ov...

heeft jou trabantje geen remvloeistof? dan is er toch iets mis

schokdempers zullen ook wel olie gevuld zijn..

zeker een optie! hoewel ik nooit echt te klagen heb je gehad over de shop, vind ik dit soort dingen altijd toch een beetje een naar idee... niet echt klantvriendelijk.. werk altijd het liefste op vertrouw, en het goede in de mens... het is weer even op de lange baan gezet, andere prioriteiten, maar ...

mja, maar trabantwelt rekend gewoon auetomatisch verenden op hun gewichten uit, en ze staan voor 6,5 kilo op de site..

tja, heb weinig te zeggen over de verzendprijzen die een ander hanteert, betwijfel dat ze meer als 5 kilo wegen om mee te beginnen al... (vanaf 5 kilo vragen ze veel meer verzendkosten..) overweeg nog om het naar een adres in duitsland te zenden, en dan daar op te halen als ik keertje in de buurt be...

nice! meteen opgeslagen,
binnenkort maar eens kijken of hij daar aan wil beginnen !

gaaf, zie zelfs dat ik toen ook gereageerd heb, dus niet goed terug gezocht.
hebben zelfde formule gebruikt (onder de streep)
maar wel andere start waarde, gaat goed komen zo!

even het topic uitbreiden, voor de zuiderlingen... heb afgelopen week een setje 16" verbreed staal op gehaald voor mijn (voor mij ;) ) nieuwe daily. 120 euro voor 4, weet niet of onze kleine 13" goedkoper zullen zijn. maar donny levels, even opzoeken op facebook, woont in posterholt (limbu...

thanks! op zich is het aantal graden natuurlijk ook wel uit te rekenen als je de lengte vanaf naaf tot meetpunt velg pakt, etc.. zo maar eens even excel of zo opstarten edit-- zou een hoek van 0,35 grade zijn.... iemand een idee of dat ongeveer klopt? zijde a is de helft van 13" = 165.1mm zijde...

nou heb ik het whims doorgelezen, en ook wat delen op het forum, ik begrijp dat het uitlijnen van een trabant niet echt exacte waardes heeft... en dat ze eigenlijk in mm het verschil op de velgrand meten. maar mijn duits is niet zo heel goed, en eigenlijk wil ik hem gewoon op een uitlijn brug uitlij...