Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

Het extra filter wel in de juiste richting gemonteerd?

Heb ook wel eens constructie gezien met een flexpijp die (met steuntjes) over de draagarm loopt naar een pijp achter de dorpel.

Ik rij al jaren (vrij sportief) met de oude type velgen (4-gaats) zonder binnenband (op Vredestein bandjes).

Moet te doen zijn, maar niet in een 601 vanwege het onderstel en ruimte voor de dragende constructie. Een 1.1 als basis nemen, maar neem in de berekening ook de VW versnellingsbak mee; die van de 1.1 is waardeloos, helemaal met een sterkere motor. Zet eens een Trabant 1.1 naast een Golf 1 GTI, denk ...

Project601.com heeft ze ook niet? Die doen nooit zo moeilijk over verzending en envelopjes etc.

Zekers, nog geen moment spijt van gehad!

Kan goed meekomen met dagelijks verkeer, veel rijplezier en een lekker racy geluid uit de driecilinder (met 353 voordemper en Simons open einddemper).

Te weinig benzine/teveel lucht. Waarschijnlijk wat sproeiers of kanaaltjes verstopt.

Waarom niet het asje loshalen van de vorige carburateur en schoonmaken?

Ik haal deze olie ook bij Brezan. Mijn Trabant loopt er super op, maar mijn Spartamet voor geen meter (die lust alleen volsysthetische 2T-olie).

Ik heb ergens nog wel een v-bak open liggen, zal eens kijken hoe dat mechanisme ook alweer werkt (vorige v-bakrevisie was alweer een tijdje geleden).

Eggbird66 schreef:Wordt nog duur ding zo'n Trabant ....

Geloof me, als je een klassieker wilt rijden wordt het niet veel goedkoper dan een Trabant.

Bij ombouw naar 12V kan je idd gerust de 6V startmotor laten zitten.