Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

Misschien is de geforceerde koeling niet goed afgesloten zodat ook werkelijk alle wind van de fan over de cilinderkoppen blaast.

Als het goed is dan regelt de spanningsregelaar en de dynamische dynamo het laadproces, ook bij een grotere accu. Ik laadt al mijn accu's van tijd tot tijd op.. van motorfiets tot auto. Sowieso begin en halverwege de winter. Of ik het voertuig nou gebruik of niet.. Zelfs al rij je regelmatig in een ...

ruton schreef:
Misschien wat rijker smeren. Olie smeert niet alleen, het koelt ook.

Ik zou niet zomaar rijker gaan smeren, benzine koelt namelijk ook.
Een 2takt gaat bovendien armer lopen zodra je meer olie toevoegt, dus juist dan ligt een warmloper om de hoek.

Pas bij Trabant Dordt geweest, die zei dat alle Trabantjes lekken bij de carburateur.
Niets om je druk over te maken. (maar nu een andere oorzaak denk ik )

ben en benieuwd hoe je dat doet...... 100 meter voor thuiskomst doe je de benzine kraan dicht en vlak voor het huis slaat ie af ? zoiets..............................;-) Ja het is een beetje gokken :lol: 500 meter en steeds wat vroeger. Maar het scheelt wel veel in de koude start en rookontwikkelin...

Maar alleen een meter heb je niets aan, hoe zit dat originele ding aangesloten?

Ik rij liever de benzineleiding en het vlotterbakje leeg.

Trabantje drie weken geleden gekocht, eergisteren even naar de bandenspanning gekeken.. 2.7 bar.
Leek me wel wat hoog.