Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

23 euro...

Althans dat komt uit een systeem die een vriend van me gebruikt bij import.

de grootste kosten zullen zitten in de typegoedkeuring etc bij de rdw.

schrik niet maar zal me niets verbazen dat je voor het totaal plaatje al snel richting de €3000,- gaat.

uiteindelijk zou je een bipode om kunnen bouwen naar een lange 4e versnelling.
Als je dan vervolgens het tandwiel met de kelken van een tripode er in zet heb je inderdaad een bipode model bak, met tripode kelken en een lange 4e versnelling.

trabant601 schreef:Ik heb nog zat versnelings baken liggen .

wanneer zou het eventueel schikken om langs te komen voor een bak?

scherp hoor Mel! ;) ben wel bezig geweest, kwam er achter dat de versnellingsbak niet goed is. (één van de aandrijfaskelken lek). nu opzoek naar een goede tweedehands bak om deze te vervangen. ondertussen wel mn chrysler avenger in de lak gezet en weer helemaal klaar gemaakt voor de winter. dus ben ...

begin september heb ik vakantie. vakantie=tijd dus dan ga ik aan de slag en zal ik gelijk even een aantal foto verslagjes maken.

weet iemand een adres waar ze dit kunnen omgeving zwolle/lelystad?

de stuko voor achter heb ik al liggen van die bussen zijn dat...?
voor heb ik zo niet.

is er hier niet iemand die toevallig een verlaagde bladveer heeft liggen?

positief camber is... net als standaard aan de achterkant? dat de wielen aan de onderkant naar binnen staan ten opzichte van de bovenkant? dan zou ik het het liefste gewoon neutraal willen houden of negatief camber. dat is dan alleen te bereiken met een verlaagde bladveer? Is het mogelijk de bladvee...

maar stel dat de kelkjes wel doorgebroken zijn...

is dit te zien?