Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

Klopt helemaal.

Een tijdje geleden de draagarmen, draagarmrubbers en spoorstangen van mijn westblik vervangen en daarna zelf uitgelijnd. Mijn nieuwe methode wil ik jullie niet onthouden. Een eenvoudigere manier om zelf toe-/uitspoor af te stellen heb ik nog niet gezien. Balk met 2 hoekijzers. Ter hoogte van het mid...

Zit er aan de vlotter geen lipje die tegen de wand v/d vlotterkamer kan komen (zoals bij de Wartburg BVF40 carburateur)? En daardoor dus de vlotternaald niet kan afsluiten in gemonteerde toestand.

Carburateur monteren met een laagje benzine erin. Ook als je alleen het deksel monteert bij gemonteerde carburateur.

Volgens mij zijn Wartburgvelgen naar binnen toe breder. Dat zou betekenen dat ze aan de voorzijde tegen je motorblok aan zitten bij maximaal insturen. Aan de achterkant dan tegen de demper bij inveren. Of heeft iemand ervaring met Wartburg staalvelgen onder de 601?

Als je het randje aan de binnenzijde van de achterste wielkasten wegslijpt, kun je de velgen naar 5,5J (in totaal) naar buiten toe verbreden. Met een krik kun je de achterste spatborden nog verder naar buiten krijgen waardoor je nog breder kan. Met schijfremmen + adapters aan de voorkant, niet verde...

Die methode werkt inderdaad erg goed. Velen zullen geen écht meetglaasje hebben namelijk.

Ik gebruik altijd een Remia sausbakje voor mijn Wartburg Vergaser. Met een kraspen een streepje gezet met het gewenste brandstofniveau.

Hier kun je de 45ps Anleitung downloaden: http://2takter.de/konservierung/45ps.pdf

Wat is je budget? Je kunt een aantal kanten op, bijv.: - Je huidige motor zelf opvoeren a.d.h.v. een 45ps Anleitung; - Kant en klaar getuned blok kopen; - Motorswap, bijv. een Wartburg motor inbouwen. Heeft 50ps en is qua constructie eenvoudiger dan een Trabant motor en dus ook makkelijker op te voe...

Ik heb gewoon nieuwe, universele hoezen gebruikt. Zat zelfs een tube vet bij, MoS2.

Origineel oud spul zal intussen al wel uitgedroogd zijn.