welk soort accu

[trmbakker]

hallo,

ik ben bezig om mijn trabant technisch op te knappen.

nu ben ik er achter gekomen dat mijn accu is overleden.
probleem is dat er op de accu niets te vinden is over hoeveel volt en hoeveel ampere de accu is.

ik ben er inmiddels wel achter gekomen dat aales in de auto 12 volt is.

wie kan mij vertellen welk ampere accu ik nodig heb.

[ruton]

Alles vanaf 36 Ah volstaat.

[trmbakker]

top dank je wel,

dan kan ik snel aan de slag om te kijken of alles nu goed werkt.

[trabart]

let alleen even op de plaats van de aansluit-polen op de accu !
Moeten aan voorkant staan (niet aan schutbord kant) en vervolgens moet je natuurlijk niet plus en min verwisseld hebben.

[Andries]

Alles vanaf 36 Ah volstaat.

Tot op zekere hoogte.
Als de accu te zwaar is krijgt de dynamo hem niet vol en dat is ook niet goed voor een accu.

[trmbakker]

Andries wat zou je adviseren. Zo laag mogelijk neem ik aan dan. Hoeveel amp. Maximaal

[Andries]

Iets meer als 36 kan geen kwaad, 60 is eigenlijk teveel mits je een zwaardere dynamo hebt. Maar je bent ook afhankelijk van de maten van je accubak. Hoe zwaarder de accu, hoe groter zijn bakkie.

[ruton]

Alles vanaf 36 Ah volstaat.

Tot op zekere hoogte.
Als de accu te zwaar is krijgt de dynamo hem niet vol en dat is ook niet goed voor een accu.

Mogelijk verklaart dit dat die twee zwaardere* accu's die ik ooit had eerder de geest gaven dan ik verwachtte.

*Ik weet niet meer of ze 45Ah of 54Ah waren. Ik weet wel dat het bij zware vorst sleuteltje erin en wegrijden was, waar de buren stonden te hannesen met startkabels.

[trabant601]

ik gebruik 45 ah in al mijn trabantjes zonder problemen .

[ErikvG]

Toch ... ik vind het lastig te verklaren hoe het komt dat een zwaardere accu niet zou opladen. Ik kan mijn 36Ah accu prima opladen met een ladertje van nog geen 1 amp (al duurt dat in theorie 36 uur).

Bij het laden moet je immers de energie aanvullen die je met starten hebt verbruikt. Daar zit het verschil dus niet. De generator levert zat om een paar amperes aan de accu te leveren, zeker als je geen licht aan hebt...
Bovendien zal de zwaardere accu een betere vonk tijdens de start geven waardoor de motor eerder aanslaat en er dus minder energie voor de start wordt gebruikt.

Accu's gaan volgens mij vooral stuk door slechte spanningsregelaars en slechte massa en dat soort dingen. (en na 5 jaar zowiezo naar de stort)

[Andries]

Ik heb niet geschreven dat de accu dan niet oplaadt.
Een te zware accu wordt bij normaal gebruik niet volledig opgeladen. En als je een accu (of een oplaadbare batterij voor je telefoon) in goede conditie wilt houden moet je zorgen dat hij behalve ontladen ook goed opgeladen wordt. Als een accu niet steeds volledig opgeladen wordt en dus niet de volledige capaciteit kan leveren komt er een afzetting op de platen die geen stroom doorlaat, waardoor de capaciteit achteruit gaat.
Ja, ik heb dit soort dingen ook niet bedacht, maar dat is wat ik 45 jaar geleden op de LTS leerde over de werking van accu's. Nu zijn de accu's tegenwoordig wel van een betere kwaliteit als vroeger, maar de werking berust nog steeds op hetzelfde principe.
Maar als jij denkt dat dat flauwekul is, moet je maar een te zware accu nemen en kom je er achter dat hij de 5 jaar niet haalt! En een zwaardere accu is duurder plus een kortere levensduur maakt dat je dan een dief van je eigen beurs bent.

[ErikvG]

Ik niet zeggen 'is flauwekul' hoor. Als dat een ervaring is dan is dat zo...

Als electronicus verbaast mij het alleen een beetje.

Ik kan het niet verklaren waarom dit zo zou zijn en dan boeit het mij ...

de laadspanning van een 36Ah is hetzelfde als van een 56Ah accu. Hij zou dus gewoon moeten laden.

Als de accu 30% meer capaciteit heeft dan is ook de zelfontlading 30% meer... Er lopen dus meer Ah's de accu uit

misschien dat dat het verschil maakt met een wat oudere accu en korte winterritjes in combinatie met een relatief lichte dynamo.

[Worldbeater]

Als het goed is dan regelt de spanningsregelaar en de dynamische dynamo het laadproces, ook bij een grotere accu.

Ik laadt al mijn accu's van tijd tot tijd op.. van motorfiets tot auto.
Sowieso begin en halverwege de winter. Of ik het voertuig nou gebruik of niet..

Zelfs al rij je regelmatig in een Chrysler (check) of Volkswagen (check), dan nog krijgt hij de accu nooit helemaal vol.
De lader is er uren tot zelfs een hele nacht zoet mee.

Ook bij mijn Trabantje overigens.

[eeuwige_student]

Zelfs al rij je regelmatig in een Chrysler (check)

Lancia

[ErikvG]

Skoda (check) Nissan(check) Honda CB500 (Check)

Al de niet dagelijks gebruikte voertuigen hangen bij mij aan de accu-jogger (Die ontlaadt en laadt) als ze lang stil moeten staan. Vooral de CB geeft zelf de accu nogal op z'n donder omdat de spanningsregelaar niet het beste ontwerp is. De Nissan lust 1 accu per 4 jaar en de Trabant en de Skoda moeten zich nog bewijzen...