Dit is het bijgeleverde aansluitschema voor de Trabant:
Wat ik er (met mijn electronicakennis van een aantal jaren geleden) uit begrijp is dat hiermee het aantal pulsen van beide Trabant cilinders/bobines worden gecombineerd zodat het overeenkomt met dat van een 4-takt 4-cilindermotor met 1 bobine. De diodes zorgen dat de stroom maar 1 richting op kan en beide bobines elkaar dus niet verstoren, de weerstand zorgt voor een lage stroom.
Oftewel:
2-takt 2-cilinder (Trabant)
2 omwentelingen: 2 pulsen (1 bobine)
1 omwenteling: 1 puls (1 bobine)
4-takt 4-cilinder
2 omwentelingen: 4 pulsen (1 bobine)
1 omwenteling: 2 pulsen (1 bobine)
Als ik beide bobines aansluit via het schema, krijgt de toerenteller dus evenveel pulsen als bij een 4-takt 4-cilindermotor.
Het punt is dat ik een 3-cilindermotor heb, oftewel:
2-takt 3-cilinder (Wartburg)
2 omwentelingen: 2 pulsen (1 bobine)
1 omwenteling: 1 puls (1 bobine)
4-takt 6-cilinder
2 omwentelingen: 6 pulsen (1 bobine)
1 omwenteling: 3 pulsen (1 bobine)
Aangezien er een aantal hier zitten met meer electronicakennis dan ik; Kan ik hetzelfde schema aanhouden met een extra aftakking voor de 3e bobine? De aangegeven waardes zeggen me namelijk niet zoveel.
woei mooi dat het werkt1 alleen jammer dat je hem niet in je hebt ingebouwd 
ik heb het zelfde paneel als jij !! en bij mij zitten de benzine en de volt meter op de plaats van het rode en blauwe lampje maar dat is natuurlijk persoonlijke smaak de ander vind opbouw weer mooier 
