Triboron: een vervanger voor tweetaktolie

[ruton]

Zie ook: Op 19 september 2018 organiseerde de FEHAC Academy een seminar “Schone Toekomst voor Mobiel Erfgoed door andere brandstof binnen handbereik”.
Waaronder twee filmpjes waarin Sjoerd van der Zee van Future2green (opgericht in februari 2018) uitleg geeft over zijn handel: Triboron, een vervanger voor tweetaktolie.
Dat kost €30,- per halve liter, en het heeft een mengverhouding van 1:100. Hij rekent even voor dat je tot 17% brandstof bespaart, maar gaat wel uit van een vergelijk met dure castrololie.

Video lezing Triboron (20 minuten)


interview van 5 minuten

Sjoerd van der Zee van Future2Green vertelt over Triboron. Dit is een alternatief voor 2-takt olie. Triboron is een technologie en geen smeermiddel. Het geeft een tribofilm op een metalen-oppervlakte waardoor de emissie met 50% afneemt. In de motor levert minder emissie en stinkt niet.

Het spul geeft een schonere verbranding, geen oliestank voor erachter rijdend verkeer, wat zeker bij toertochten wel zo sociaal is etc.

Op een publieksvraag over het effect op rubbers kon hij (in elk geval in dit stadium) nog geen antwoord geven.


Op het brandstofevenement was ook aandacht voor Ecomaxx, een alternatieve ethanolvrije brandstof, die niet veroudert en prima met gewone benzine mengbaar is.
Maar met €3,65 per liter 1:40 tweetaktmix is dat meer iets voor de winterstalling.

[Trabantenaar]

Wat meer info:
https://www.zundappveteranenclub.nl/triboron/

Overigens doet het me denken aan PTFE. Oftewel een vloeibare laag teflon, waar je bijvoorbeeld schroefdraad relatief gangbaar mee kan houden.
Ik denk echter dat het geen goed idee is om vrijwel olieloos te gaan draaien.

Maar ik zou het voor de gein wel eens willen proberen met een blok die net buiten de tolerantiewaardes valt. Hoe lang die het nog uithoud als je hem met dit spul smeert.

[eeuwige_student]

Hoe staat het met de triboron-test?

[ruton]

Thijs kreeg een tijdje terug met 7 L oliesmering in de tank 10L triboronsmering erbij, maar ik heb de (doorgaans geplombeerde) LGS en de stationairschroef boven de vlotterkamer ook wat magerder gezet. Het in de praktijk afstellen van die 28H1-1 heeft in de winter wat stil gelegen. Dus eigenlijk is dat een vervalst resultaat.

Aaf is bij de start en zware belasting (zoals op de autobaan een berg omhoog) nogal een roker. Ze heeft afgelopen zondag met 8 Liter oliesmering in de tank 15 Liter Triboronsmering erbij gekregen. Maandagavond ermee naar Genk op en neer en eenmaal de Maas over toch maar even die linkerbaan opgezocht omdat die vrachtwagens voor me een rotsnelheid hadden. Daarbij heeft de naald zelfs even de 120 aangetikt, en als dat niet genoeg was, hield de pluim achter me de bumperklevers wel op een afstand. Maar op gegeven moment vond die pluim het ook wel welletjes. Terug was het te donker om een pluim te zien en te rustig voor bumperklevers...

Ik zal er nog wat meer mee moeten rijden; het etiket vermeldt ook dat je zeker twee tankbeurten verder pas optimaal resultaat begint te krijgen.

[ruton]

Aaf heeft een nieuwe voordemper, de vorige (nog een echte IFA met een grote verwarmingsuitgang) ziet er in de buis schoon uit, het laatste dat daarmee gereden is, was 2 x 25km autobaan. Maar nu heb ik echt de garantie dat er geen oude aankoek in de voordemper zit.

Bij een ritje naar de TCN-camping vond de achterligger de auto op de terugweg nog minder ruiken dan op de heenweg, dus de nieuwigheid is er ook alweer vanaf...

Ik wilde vorige week nog Triboron bijkopen, maar als die winkel telkens dicht is als ik 'm nodig heb, is de keuze voor internet snel gemaakt. En daar vond ik een Nederlandse* winkel die voor de Zweedse prijs levert.
23 euro of de gangbare 30 euro voor een 0,5L, dan heb je met het eerste flesje de verzendkosten er alweer uit.

*JMPB zit in meerdere landen.

[ruton]

Een lijstje opgaves van de fabrikanten:

• Triboron heeft een vlampunt van > 76 °C.
• Motul 710 2T heeft een vlampunt van 88 °C.
• Denicol Super 2 heeft een vlampunt van 106ºC.
• Addinol Super Mix MZ 405 heeft een vlampunt van minimaal 125ºC
• Addinol Super 2T MZ 406 heeft een vlampunt van minimaal 130ºC
• Motul 800 2T (Off) Road Racing heeft een vlampunt van maar liefst 274ºC.

Wellicht dat ik bij Thijs (met derde overmaat zuigers) de spaarcarb ook wat te mager heb gezet, maar afgelopen donderdag op een kort stukje autobaan (het zal 24ºC zijn geweest) heb ik bij plankgas toch maar even de choke getrokken om wat extra te smeren want de motor begon 'naar adem te happen' en ik heb het gevoel dat ik een vastloper zou hebben gekregen, was ik doorgegaan.

Het relatief lage vlampunt van Triboron kan daarmee samenhangen; Olie smeert èn koelt en als je dat vervangt door iets waarvan je maar de helft nodig hebt heb je ook minder koelende massa.
Zo bezien is Triboron heel geschikt om laagtoerig tussen mensenmassa's door naar een keuring te rijden, maar als je het uiterste van je luchtgekoelde motor wilt vragen kun je beter een smeermiddel kiezen dat die extremere omstandigheden beter aan kan.

[Trabantenaar]

76 graden? Dus het is bij wijze van spreken verdampt zodra het de lagers raakt en ruim voor het in de cilinders komt?
Ik denk ook dat mede daarom dit beter verbrand wordt dan normale olie, waardoor de rook beperkt wordt.

Wat mij opviel was dat Triboron nergens concrete testresultaten laat zien. De enige die ik vond was van een 32cc kettingzaag. Totaal geen vergelijking met de 2x 300cc die in de Trabant zitten.

Daarnaast vermoed ik ook dat het luchtgekoelde een probleem oplevert. Hoe hoger de toeren, hoe warmer het blok wordt (ondanks de ventilator die dan ook vol blaast)

Ik vond ook informatie over iemand die met een saab 96 2takt reed.
Deze blokken hebben echter meer overeenkomst met wartburg blokken, want 3 clinder en, niet onbelangrijk: Waterkoeling, waardoor de temperatuur in het blok redelijk stabiel gehouden wordt.

Het is meer de combinatie van factoren dan de triboron op zichzelf staand.
Mogelijk gaat het met een blockvergaser en originele zuigers een stuk beter. Maar dat is alleen met een duurtest (of een dure-test) uit te wijzen.


Trabiteile bied trouwens ook een 2takt olie die zogezegd maar 1/100 gemengd zou kunnen worden. Door het gebrek aan koeling is dat ook met een moderne soort olie niet aan te raden.
https://www.trabiteile.de/product_info. ... ts_id/1428

Diezelfde site verkoopt ook polo draagarmen voor de 1.1, welke ruim 1 cm te kort zijn (positief camber) en bijna 2x zo duur als elders, dus conclusie is bij mij dan ook gauw getrokken...

[eeuwige_student]

Ik kwam ook ergens een bericht tegen waar het voor echt oude motoren werd afgeraden. De olie heeft namelijk een andere viscositeit. Hierdoor is het ook een soort vulling in de draaiende delen. Deze functies heeft de vervanger niet.

[ruton]

Ha, een oliediscussie op smoelenboek. smullen.

Niettemin is er iemand op Triboron naar Oostenrijk op en neer geweest.