ombouw 6 volt 12 volt

[lexvanprooijen]

Hallo Mensen,

Denk er toch over om mijn trabant om te bouwen van 6 naar 12 volt. 6 volt accu is dood en lampjes moet ik allemaal vervangen want die zijn kapot.

Nu begrijp ik dat het allemaal best te doen is. Heb er een trabant op 12 volt naast staan waar de onderdelen vanaf komen, maar zit even met de dat kastje tegen het schutbord waar 4 dragen uitgaan/inkomen.

Weet iemand wat ik hier mee moet doen? Ik begreep dat dit niet meer nodig was.. Moet je dit omleiden oid?

Lex

[Haiko]

Dat alu kastjeop je schutbord, is de spanningsregelaar. We kunnen natuurlijk even een schema van 12V en 6V naast elkaar houden om te zien welke draadjes waar heen moeten. Ik zal zaterdag wel even wat documentatie meenemen. Zooo moeilijk is het vast niet.

[ruton]

Whims 10.02.1 ff!

Als die twaalfvolter niet zo'n spanningsregelaar naast de accu heeft, heb je naar alle waarschijnlijkheid een dikke 12V DLM (wisselstroomdynamo) eronder hangen. Daar zit de regelaar op de dynamo.

[lexvanprooijen]

Whims 10.02.1 ff!

Als die twaalfvolter niet zo'n spanningsregelaar naast de accu heeft, heb je naar alle waarschijnlijkheid een dikke 12V DLM (wisselstroomdynamo) eronder hangen. Daar zit de regelaar op de dynamo.

Ik zal kijken of dat zo is. Maar er schijnt dan nog wat met die draadjes te moeten gebeuren die nu in die spanningsregelaar zitten. Daar ging het me om. Weet je dat toevallig ook?

[ruton]

Nee.
Maar met de benamingen op de aansluitingen (D-, D+, 51 etc.) kun je al een eind komen. Maar vergeet niet dat de ombouw van 6 naar 12 Volt doorgaans ook eentje van een GLM (Gleichstrom-LichtMachine) naar DLM (wisselstroom) is.
In Oktober '84 is de Trabant af fabriek naar 12 Volt gegaan en eigenlijk meteen ook op DLM.

Een tussenoplossing kan een 12V GLM zijn: dan blijven alle aansluitingen hetzelfde, Je hoeft buiten de stroomverbruikers dan alleen maar simpelweg 1op 1 de 6V-GLM en de 6V-Reglerschalter te vervangen.

Probleem is hoe je aan originele 12 Volt gelijkstroomonderdelen komt.
Ik heb een 12V GLM hier liggen, durf echter niets te beweren over prestaties en/of slijtage ervan. Regelaars hetzelfde: aan de buitenkant zie je niet meteen of die nog goed is. En 12V regelaars zijn zo mogelijk nog moeilijker te vinden.

Zeker de helft van alle slopers is een 6-Voltauto maar het gros dat rijdt, heeft 12V. Één keer raden waar iedereen mee blijft zitten.
Het enige 6-Volt onderdeel dat je wel zonder problemen in een 12-Volter kunt inbouwen is de startmotor. Ik start al zeker vijf jaar zo en de 6-Volt Anlassser gaat maar niet stuk.

[mel]

Doe het nu in 1 keer GOED !

2 x goede bobine, een 12v ruitenwissermotor, 12v Blinkgeber, DLM en EBZA: alles goed in 1 keer.

Je hebt dus nix meer te maken mer "alu kastjes" en dergelijke....

Vergeet ook niet een handjevol controle lampjes 12v....

[Haiko]

Gelukkig kan alles uit de 12V Donor Trabant gehaald worden! Dus dat scheelt. Enige wat even uitgezocht moet worden is de aansluiting van de DLM. Maar ook daar komen we wel uit.

[mel]

DLM ? Gaat rechtstreeks naar Anlasser en accu...

Verder alleen een draadje naar het laadstroomlampje

[Haiko]

Precies Mel, maar dan moeten we nog wel even uitvogelen welk draadje dat is

[Gast]

Blauwe draadje welke nu op aansluiting 61zit van de regler moet verbonden worden met de blauwe van de dynamo. Dikke rode van de dynamo naar startmotor waar ook dedikke rode van de accu op komt.rest is dan overbodig.

[p60k]

klopt, wat gast zegt, en volgens mij kun je bij ombouw van puntjes naar ebza gewoon 1 draadje wegknippen en intapen of netjes het helemaal ontleden.

[Andries]

Nou Lex, hoop dat het allemaal lukt. Ik was om 11 uur weer thuis.

[Haiko]

Doe het nu in 1 keer GOED !

2 x goede bobine, een 12v ruitenwissermotor, 12v Blinkgeber, DLM en EBZA: alles goed in 1 keer.

Je hebt dus nix meer te maken mer "alu kastjes" en dergelijke....

Vergeet ook niet een handjevol controle lampjes 12v....

Alarmlichtschakelaar? Die zijn er ook in 6V en 12V...

[mel]

De schakelaar is niet anders, alleen het controle lampje...