squeeze

[rondjerijder]

Kan iemand me vertellen wat de squeeze ruimte is van zuiger tot cilinderkop, af fabriek ?

[ruton]

Squeeze?

Zoek eens op Verdichtung. Achterin WHIMS staat een opmerking dat die in jan '85 is gewijzigd naar 7,8:1.
Op sommige koppen staat dat ook.

http://www.trabantforum.de/ubb/Forum1/HTML/000023.html

[rondjerijder]

Met squeeze bedoel ik de ruimte tussen zuiger in b.d.p en de schuine kant in de kop.
De "verdichtung" of compressie is van een latere zorg.

[ruton]

Dat zou dan een pakkingdikte moeten zijn. De zuigers komen tot aan de bovenrand van de cilinder.

[jshuiting]

Als ik Graham Bell zo mag geloven zou dit toch per individuele motor verschillen, maar bedoel je de daadwerkelijke squeeze of de theoretische?

Zou het morgen wel kunnen meten, en een gemiddelde kunnen maken met de waarden van jouw eigen motor?

[rondjerijder]

Als ik Graham Bell zo mag geloven zou dit toch per individuele motor verschillen, maar bedoel je de daadwerkelijke squeeze of de theoretische?

Zou het morgen wel kunnen meten, en een gemiddelde kunnen maken met de waarden van jouw eigen motor?

Met een gemiddelde van standaard motoren zou ik al aardig geholpen zijn.
Weet je hoe dit te meten ?

[jshuiting]

Stuk tin tussen kop en zuiger drukken, en dan de krukas aan draaien toch?
Soort van plasticage.

Hoe lijkt het trouwens met het experimentele blok?

[rondjerijder]

Stuk tin tussen kop en zuiger drukken, en dan de krukas aan draaien toch?
Soort van plasticage.

Hoe lijkt het trouwens met het experimentele blok?

Juist, zo meet je dat.
Het "experimentele blok" loopt en heb de indruk dat ze sneller op toeren komt en ook hoger.
Dit had ik ook verwacht maar heb nog geen exacte metingen kunnen doen, ik wilde eerst beide squeeze zones gelijk hebben.
De ontsteking staat ook nog "schaal één op 't oog" en door een lekkende vlotter de carburateur ook nog ongesteld.
Het gaat vooruit, maar langzaam omdat ik weer in m'n eigen valkuil loop, .........teveel projecten tegelijk willen doen.

[jshuiting]

Haha, dat klinkt herkenbaar.
Maar mooi dat het al werkt, ben ook zeer benieuwd naar het vermogenswinst.

Heb de squish overigens gemeten, cilinder 1 had een squish van 1,25, en cilinder 2 een squish van 1,20 over de gehele lengte.
Als ik Graham zo mag geloven hoort het ook tussen de 1.1 en 1.5 te zitten bij 300 tot 500 cc cilinders

[rondjerijder]

Graham heeft het ongetwijfeld goed, ik werd even op een verkeerd been gezet omdat ik meer met kleinere cilinder inhouden werk.
Mijn schatting dat het niet teveel onder één mm kon heb ik dus aardig goed
Cilinder twee had ik op 0.8mm en had al de indruk dat het wat "vreemd" liep, eerste gedachte van me was dat de ontsteking niet goed stond maar als je geen standaard waarden hebt blijf je natuurlijk aan het klooien.