Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

Vandaag mee bezig geweest.... En probleem opgelost :D Het heeft dus blijkbaar toch alleen in de draad gezeten die van het contactslot naar startmotor gaat... Deze nu vervangen, de rest voor nu even gerepareerd waar beschadigd netjes met krimpkous en de soldeerbout. En getest en waarempel weer als ni...

ga ook de startmotor eerst testen nadat je die gedemonteerd hebt. Ik heb het vermoeden dat die ook niet deugd omdat daar ook rook vandaan kwam Ik snap je punt... Ga ik ook zeker doen.. Alleen voordat dit gebeurde heeft mijn vader ruim een week rond gereden zonder problemen met de nieuwe start motor...

De pluskabel zit gewoon goed aangesloten daar ben ik 100 procent zeker van... Ik gok dus toch op inderdaad verouderde bedrading en dat daar sluiting is ontstaan.helaas is door het korte brandje onder 't dashboard niet meer te achterhalen waar de sluiting is begonnen... ik ga eerst de bedrading verva...

Jazeker.... hoe is deze verkeerd aan te sluiten vraag ik mij zowiezo af? Directe plus kan maar op een manier erop en de stuurstroom met schuif zelfde verhaal.... Maar snap overigens dat je die vraag steld ;) Massa zal ik eens nakijken Je doelt op de Massa naar blok zelf toe? Niet massa van contactsl...

Vanavond vertelde mijn vader dat zn trabant 't niet meer deed Afijn ontsteking bougies nagelopen Bleek draad van ontsteking door te zijn. dit gerepareerd. Accu was leeg gestart dus startkabels erop. Toen vroeg ik m'n vader te starten en hij sloeg aan :) maar vervolgens flinke rook bij startmotor en ...

heb je zeer zeker een punt beste student ;-) maar ik hoop dat de ebza het voorlopig even vol gaat houden. mede omdat ik in mijn prive situatie het druk genoeg heb en geen tijd om elke paar weken met de trabant van vader lief bezig te zijn lijkt me dit een handige oplossing :D maar zeer zeker bedankt...

Voor nu lijkt het probleem opgelost... Ik heb de ontsteking losgehaald en kwam erachter dat een zo'n metalen strip van de condensator naar het linker contract punt afgebroken was. Deze losgehaald iets ingekort gaatje erin geboord en opnieuw bevestigd. Net proef rondje gereden en reed weer perfect......

Om eerlijk te zijn heb ik zelf de ontsteking nog niet bekeken... De beun van mn vader heeft hem altijd onderhouden maar trekt nu zijn handen ervan af... En mijn vader vraagt nu aan mij om het op te lossen... Ik heb zelf 8 jaar geleden wel autotechniek diploma gehaald dus weet er wel het een en ander...

Haha is mijn standaard nickname van heel vroeger ben verder psychisch redelijk in orde hoor :p

Maar een ebza? Wat is dat

Heren,
bij de trabant 601 variant van mn vader verspringen de contactpunten iedere keer na 100 meter rijden...
Met alle gevolgen van dien..

Iemand hier ook mee te maken gehad?

Is het anders eventueel mogelijk de ontsteking compleet elektronisch te maken? Contactpuntvervanger oid?

Mvg Rens