Bladveren aanpassen/weghalen

[Renier]

Zo snap ik het idee achter bladveren niet helemaal, in vergelijking tot schokdemptorens, en wat mij dwars zit is hoe ze zo dwars in de weg liggen. Nou is een Suzuki GSXR blok niet reusachtig maar toch kan het zijn dat er ruimte te kort is vanwegen de bladveer voor. Zou het schelen als ik de bladveer doormidden haal en elk deel een kwartslag gedraaid opnieuw erin monteer met wat laswerk? Zo zie ik dat bij Chevrolet busjes bijv. de bladveren al zo zitten. Of denken jullie dat ik dan net zo moeilijk en mogelijk duur uit ben als dat ik schokdemptorens erin wil gaan lassen? (Het hoeft niet allemaal meteen de openbare weg op dus dat scheelt ook een hoop, er mag eerst geexperimenteerd en uitgetest worden)

[Renier]

Ik denk maar een beetje hard op, misschien is het wel hartstikke onmogelijk en moeten er sowieso schokdemptorens in gelast worden of misschien is het allemaal wel helemaal niet nodig. Bladvering leer ik bijna niets over dus weet ik ook niet wat de does en don'ts zijn en tot hoe verre het aangepast kan worden.

Edit: Wat een automonteur mij ook voorstelde was om een frame/onderstel van een andere auto (bijv. een Golfje) te nemen en hier de Trabant op te monteren, zou dat misschien een betere uitkomst zijn dan heel de Trabant (waarschijnlijk met veel kosten) aan te gaan passen?

[Maurits]

Bladveren (verend staal) kun je niet lassen, dat breekt meteen. Verder hebben chevroletbusjes en andere Amerikaanse auto's een apart chassis en carrosserie. Een Trabant heeft een zelfdragende carrosserie.
Je kan natuurlijk ook een 1.1 nemen en die qua looks ombouwen tot 601 en onder de motorkap een ander blok en wielophanging monteren. De carrosserie van een 1.1 is al gemaakt op McPhersonveerpoten en zit je dus niet met de bladveer die in de weg ligt. Daarom heeft de Sachsenringfabriek ook met de komst vd 4-taktmotor de wielophanging voor gewijzigd. Met de dwarse bladveer was er gewoon niet voldoende ruimte.

[ruton]

De bladveer is een oudere, simpeler en indertijd ook goedkopere veertechniek dan de schroefveer. En als je in de jaren '50 een Kleinwagen moest ontwerpen was dat de voor de hand liggende keuze.

Het koetswerk op een ander onderstel met een wielbasis van ±2,02 meter zetten is inderdaad een optie. Theoretisch zeer wel mogelijk. En er zal vast wel Youtubedocumentatie over zijn.

[Renier]

http://m.youtube.com/watch?v=utDO47gccYM#
Hier schijnt een Trabant met een Golfje gefuseerd te zijn.

[trabart]

als je een golfje neemt en er trabant op bouwt, dan is het wel in theorie op papier een golfje. En, denk dat je best wel heel erg veel werk er aan hebt om het ook allemaal te krijgen zoals je wilt.
Niks is onmogelijk, maar dit soort projecten werken meestal een groep ervaren mensen aan met een flink budget...
En, een combi van golf / trabant ook wettelijk op de weg krijgen is ook weer een apart punt ...

[groest]

Dat wordt sparen kerel als je zoiets wilt

[p60k]

Misschien moet je eens anders denken. Dit is misschien een stuk makkelijker.

http://youtu.be/oYh2ODGoWfg

[Renier]

Dat wordt sparen kerel als je zoiets wilt

Ja klopt, sparen en ondertussen ook zo veel mogelijk ervaring op doen ;]

Misschien moet je eens anders denken. Dit is misschien een stuk makkelijker.

http://youtu.be/oYh2ODGoWfg

Ik moest er wel een beetje om lachen, dank je ;P

Trabart, het kan toch allebei de kanten op, wettelijk een Trabantje of wettelijk een Golfje? Zolang het maar zoveel procent origineel (20% meende ik) is van het ene of het andere? (Vraag me ook een beetje af wat de RDW van een motorfiets blok in een auto gaat vinden)

[Maurits]

Een motorfietsblok in je auto zetten is wettelijk geen probleem als het aantal cilinders wat op je kentekenbewijs staat maar gelijk blijft.

[Renier]

Een motorfietsblok in je auto zetten is wettelijk geen probleem als het aantal cilinders wat op je kentekenbewijs staat maar gelijk blijft.

Dank je voor de info, cilinders worden er wel twee meer waarschijnlijk (v4), maar goed moet toch opnieuw gekeurd worden.

[trabart]

per definitie wijk je qua percentage te ver af, als je golf en trabi gaat combineren (het is duidelijk dat je niet alleen de spiegels gaat omzetten )

motorfietsblok ... je moet bij aantal cilinders blijven, bij motorinhoud (met max. % verschil maar ook vermogen max % verschil). helemaal wettelijk is dus moeilijk, tenzij je het laat keuren als nieuw voertuig.. maar dan rij je oldtimer tegen volledige belasting. ook zonde.

Aan de andere kant ... mn broer heeft 2.2 vtec in civic crx gelegd (standaard 1.6 vtec) en dat heeft ie ook wettelijk goed gekregen. motorinhoud groter is dus niet persee probleem ...

Als je zeker wilt weten, effe navragen !!! Besef je wel, dat als je volgende maand ermee op RDW zou gaan, theoretisch andere wetten kunnen gelden dan vandaag ...

[ruton]

Dan moet er een dubbele Kromhout in...

[Renier]

per definitie wijk je qua percentage te ver af, als je golf en trabi gaat combineren (het is duidelijk dat je niet alleen de spiegels gaat omzetten )

motorfietsblok ... je moet bij aantal cilinders blijven, bij motorinhoud (met max. % verschil maar ook vermogen max % verschil). helemaal wettelijk is dus moeilijk, tenzij je het laat keuren als nieuw voertuig.. maar dan rij je oldtimer tegen volledige belasting. ook zonde.

Aan de andere kant ... mn broer heeft 2.2 vtec in civic crx gelegd (standaard 1.6 vtec) en dat heeft ie ook wettelijk goed gekregen. motorinhoud groter is dus niet persee probleem ...

Als je zeker wilt weten, effe navragen !!! Besef je wel, dat als je volgende maand ermee op RDW zou gaan, theoretisch andere wetten kunnen gelden dan vandaag ...

Gaat sowieso als nieuw voertuig gekeurd moeten worden, is ook niet heel erg i.v.m. dat het gewicht niet erg veel is.

[trabart]

In dat geval, zoek je effe goed uit hoe 't zit met "typegoedkeuring" voor een nieuw voertuig.
Heb ooit uitgezocht wat nodig was om zelf cabrio te maken (geen bouwpakketje) maar dan gingen ze dus in lelystad allerhande tests doen, moet ie voldoen aan nieuwe eisen (logisch) maar daar hoorde ook botsproef bij ... dus als ik t goed begrepen heb destijds zou je 1 auto bouwen, typegoedkeuring krijgen, en dan een andere exact gelijk mogen bouwen.

(effe navragen dus want miss. heb ik het fout begrepen en/of misschien klopt het niet meer)