Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

17b
En anders sturen we de galliers op je af!

We geloven het intussen wel met die specifieke winterbanden: https://aftersalesmagazine.nl/winterbanden-verliezen-terrein

De Bosch klemcoderingen, altijd fijn om erbij te hebben.
https://www.mvwautotechniek.nl/klemcoderingen/

Als het mechanisme te zwaar is, zit dat motortje er 55 jaar later niet meer in dunkt me...

Zelf ben ik echter niet zo'n elektronaut, dus ik moet je even naar de zelfhulpboeken en de elektroschema's (Schaltplane) verwijzen.
alleen balen dat Trabitechnik.com er momenteel uit ligt.

Bij niet-gestandaardiseerde pakkingen zal de verkoper je toch wel kunnen vertellen of het aandraaimoment afwijkt? Je mag immers aannemen dat hij zijn product kent. En anders gewoon 41,2 Nm. Dat kun je later nog eens controleren of natrekken, maar zo uit het hoofd kan ik me dat niet uit WHIMS herinne...

He, dank dat je even terugkoppelt en mooi dat alles weer marcheert.
Ben je bij d'n Achiel ook nog even in zijn museumpje geweest?

2kg wat? :ugeek: Het is een kwestie van bandenmaat en belasting. Dat 'ergens' zal bladzij 232 in WHIMS zijn. Daar adviseren ze voor de Limo 140-160 kPa. Ofwel 1,4 tot 1,6 bar . In de tijd dat WHIMS geschreven werd, was 145/80R13 de gewone bandenmaat en gold 155/70 als breed; tegenwoordig begint het ...

Ik heb de carburateur al goed gereinigd (heb geen ultrasoon, maar met kwastje remmenreiniger en wasbenzine). Wat dacht je van een brillenpoetsdoekje? Probeer eens een bus echte carburateurreiniger en prik eventueel de sproeiers met een kattensnorhaar door. Geen ervaring met Mikuni, maar als je huid...

Zeg technisch beheerder, maak eens een 'like'-knop, die ik hier kan aanklikken.

Het latere model tweespakenstuur wil nog wel eens spontaan gaan zweten en barsten vertonen. Dat bleek men bij de productie al te weten, maar nam het op de koop toe omdat men nooit had gedacht dat die stuurtjes dertig, vijftig jaar later nog hun dienst zouden moeten doen. Het is een chemisch 'autokat...