Welkom op het Nederlandstalig Trabant forum !

Hier staan 4 auto's met trommels rondom, hoe goed je ze ook afstelt, ze zijn nooit zo mooi te krijgen als schijfremmen. Mijn Trabant had voor 1% en achter 2% verschil, wat eigenlijk te verwaarlozen is en toch verneem ik wat trekken bij het remmen. Als je de slangen vernieuwd zou het een verbetering...

Als wellicht overbodige aanvulling: check het glas even, daar staat op of het H4 of R2 is wat d'r in hoort.

Een remlichtschakelaar op oliedruk, zoals bij de P601, gaat na verloop van tijd moeilijker bewegen. En dus moet je steeds meer druk opbouwen voor je lichten gaan branden. En dus moet je steeds harder trappen/remmen voor je licht krijgt. Gewoon vervangen, kosten maar een paar euro en het scheelt veel...

Pas wel op met die omvormers: zo heb ik bijna m'n Amazon in de fik gezet. Vergeef me even de exacte details, maar naast 12v radio had ik daarin ook een 12v-opplak-versterkte-binnen-antenne. Want ik wilde geen spriet aan m'n auto en zonder antenne was de ontvangst waardeloos. Maar het verbruik van di...

Dat zit de bovenkant van het filter in de kraan verstopt. Tank leeg laten lopen door de bezineslang van de carburateur te halen en de kraan verwijderen. Kraan poetsen en mooi moment om het kurkje te vervangen.

84Ah is vrij veel. Volgens de officiele handleiding uit '75 hoort er een 56Ah accu in. Ik heb een 66Ah en die voldoet prima. Het grootste voordeel van een zwaardere accu is dat je startstroom (meestal) ook hoger is.

Probeer de auto eens te starten met startgas. Dan weet je in elk geval of de auto wel blijft lopen als hij gestart is. Als dat zo is, is de benzinetoevoer goed en de timing en ontsteking ook.

Weet je zeker dat de vlotter niet lek is? In dat geval ligt de vlotter te diep, waardoor je teveel brandstof krijgt en de boel overstroomt. Als je het lek onderin hebt zitten, dan kan het heel lang duren voor dat ding echt ver zakt: het gat is in eerste instantie waarschijnlijk minimaal, waardoor he...

Te weinig brandstof is niet logisch. Dan zou je tijdens optrekken meer last moeten hebben dan dat 't beestje alleen niet harder dan 70 wil. Moeite met starten is niet zelden valse lucht. Een goede eerste start is het bekijken van de bougies. Niet alleen verschil tussen de bougies, maar ook de kleur:...

Hier staan banden met een redelijk blokkerig profiel.
Voordeel: je mag er 190 km/u mee!

Dat hele E10 is een dwaas iets wat ten koste gaat van het oerwoud, maar dat terzijde (uit principe tank ik daarom in Duitsland altijd superplus, zeker voor de Amazon). Uit een test van de ADAC bleek ooit dat E10 eigenlijk E7,5 is, ongeveer. Dus daarmee is het verschil met E5, wat iedereen zonder mor...

Hoewel ik de APK eigenlijk best een goed instrument vind, ben ik blij dat dit opgeschoven wordt. Het aantal kilometers met 50+-voertuigen is zeer gering, de APK-eisen voor voertuigen uit die tijd laag, kennis ervan bij APK-boeren nog lager en ik hoef voor twee voertuigen minder een datum in de gaten...

Ik heb officieel een op m'n naam staan, maar eigenlijk is hij van m'n zwager. Een SR2e. Leuke brommers, maar deze is wel erg traag, tijd voor een totaalrevisie van het blokje, vrees ik.

Anton heeft de trekker inmiddels opgehaald, binnenkort zullen we wel vernemen of het gelukt is.

Zoals aangegeven: je mag hem komen halen, maar dan moet je wel snel (of langzaam) zijn. Ik ben van 14 t/m 25 mei aan de andere kant van de wereld.